Le projet du nouvel aéroport dans le nord de Bali progresse : ce qu'il faut retenir des derniers plans
Le paysage aérien de Bali pourrait être à l'aube d'une transformation majeure. En juillet 2026, le président Prabowo Subianto a officiellement exprimé son soutien à l'accélération du développement de l'aéroport international du nord de Bali, prévu à Kubutambahan, dans le kabupaten de Buleleng.
Conçu pour devenir la deuxième porte d'entrée internationale de l'île, cet aéroport est spécifiquement dimensionné pour accueillir des avions commerciaux gros-porteurs, tels que le Boeing 777 et l'Airbus A380. Cette initiative marque un tournant stratégique pour Bali, où le tourisme, les investissements et les infrastructures sont historiquement concentrés dans le Sud.
Une seconde porte d'entrée internationale pour Bali
Ce projet d'aéroport vise à compléter, et non à remplacer, l'actuel aéroport international I Gusti Ngurah Rai situé au sud. Face à l'augmentation continue du trafic passagers et à la saturation progressive des infrastructures existantes, le gouvernement indonésien considère la création d'une seconde plate-forme internationale comme une priorité stratégique.
Cadre juridique : Le projet est officiellement inscrit au Plan de développement national à moyen terme 2025–2029 (RPJMN) en vertu du Règlement présidentiel n° 12 de 2025.
Directive présidentielle : Lors d'une réunion tenue le 14 juillet avec les acteurs du projet, le président Prabowo a insisté sur l'importance de pouvoir accueillir des avions gros-porteurs afin de développer des liaisons internationales directes et long-courriers.
L'enjeu des gros-porteurs (Boeing 777 et Airbus A380)
La capacité à recevoir des appareils de grande capacité comme le Boeing 777 ou l'Airbus A380 revêt une importance capitale :
Liaisons long-courriers : Les avions gros-porteurs assurent les vols internationaux à longue distance avec des capacités d'emport élevées.
Accès direct : Des pistes et installations adaptées permettront au nord de Bali de se connecter directement aux grands hubs mondiaux, sans passer par des correspondances ou des transits via le Sud.
Normes d'infrastructure : Bien que les programmes des compagnies aériennes dépendent de la demande future, les spécifications techniques (longueur de piste, voies de circulation, tarmacs) sont conçues selon les standards internationaux pour gros-porteurs.
Bien plus qu'un aéroport : un rebalancement économique pour l'île
Depuis des décennies, le tourisme international, l'immobilier et les activités commerciales de Bali sont concentrés dans les secteurs du Sud tels que Canggu, Seminyak, Kuta et la péninsule de Bukit. Implanter un second aéroport international à Buleleng vise à mieux répartir la croissance économique sur l'ensemble du territoire.
Construction de l'aéroport du Nord ──> Désenclavement régional ──> Décentralisation de la croissance touristique et immobilière
Principaux leviers économiques :
Accessibilité régionale : Réduction drastique des temps de trajet vers le Nord, le Centre et l'Est de Bali.
Expansion hôtelière et commerciale : Stimulation des investissements hôteliers, résidentiels et commerciaux dans la région de Buleleng.
Équilibre des infrastructures : Réduction des embouteillages, de la pression environnementale et du surtourisme dans le Sud.
Stratégie aéronautique double : Aéroport du nord de Bali vs. Aérodrome Letkol Wisnu
Les orientations gouvernementales attribuent des rôles distincts et complémentaires aux deux infrastructures aériennes du nord de l'île afin d'optimiser leur fonctionnement :
| Infrastructure | Rôle principal | Appareils cibles | Cœur d'activité |
| Aéroport du nord de Bali (Kubutambahan) | Porte d'entrée internationale principale | Gros-porteurs (Boeing 777, Airbus A380) | Vols commerciaux internationaux & fort trafic passagers |
| Aérodrome Letkol Wisnu | Hub secondaire / Pôle privé | Petits appareils, charters & jets privés | Aviation générale, formation de pilotes & vols régionaux privés |
État d'avancement du projet : les travaux ont-ils commencé ?
Phase actuelle : Le projet est actuellement en phase active de planification, de conception et d'accélération.
Les annonces récentes traduisent un soutien présidentiel officiel et une intégration dans la feuille de route nationale, mais ne marquent pas encore le début du chantier physique ou l'ouverture de l'infrastructure.
Le président Prabowo a demandé une simplification des démarches administratives pour viser un calendrier de réalisation d'environ trois ans une fois les premiers travaux lancés.
Perspectives pour l'immobilier à Bali
Les grands projets d'infrastructures de transport constituent des indicateurs clés pour le marché immobilier. Si le chantier démarre conformément aux plans nationaux, Buleleng ainsi que les districts voisins du centre et du nord de Bali devraient susciter un intérêt stratégique croissant de la part des promoteurs et des investisseurs à long terme.
Facteurs déterminants pour le marché immobilier :
Calendrier des travaux : Progression effective du coup d'envoi du chantier et de la construction.
Réseau routier complémentaire : Développement des axes autoroutiers reliant le Nord au Sud de l'île.
Adhésion des compagnies aériennes : Rythme d'ouverture des lignes internationales après la livraison de l'aéroport.
En résumé
Le projet d'aéroport dans le nord de Bali est passé du statut de simple proposition à celui d'initiative prioritaire, portée par des directives présidentielles et intégrée au plan de développement national. S'il est mené à terme, ce modèle à deux aéroports constituera l'une des évolutions d'infrastructure les plus structurantes de l'histoire moderne de Bali.